●科學規劃網絡布局“十三五”，規劃建設覆蓋202個城市、連接高速公路3.6萬千米的公共快充網絡。

　　●加快基礎設施建設“十三五”期間將加大投入，到2020年在公司經營區域建成充電站1萬座、充電樁12萬個。

　　●全力做好供電服務累計投資40億元，完成社會充電樁報裝接電超過4萬戶，預計“十三五”配套電網建設資金將達到120億元。

　　“十年累計投資240億元，建成直流大功率充換電站4906座，覆蓋城市95座；累計接入充電樁8.8萬個，其中自營充電樁4.4萬個，社會充電樁4.4萬個。”12月11日，國家電網公司董事長舒印彪在“2016中國電動汽車充換電服務創新高峰論壇”上，將國家電網在充換電服務領域的十年耕耘進行總結，并提出在“十三五”期間繼續加大投入，到2020年在經營區域建成充電站1萬座、充電樁12萬個的建設目標，以滿足我國電動汽車迅猛發展的需要。這無疑為我國電動汽車領域勾勒出了一個更加美好的未來。

　　勇于擔當 持續提升充換電服務水平

　　作為推動我國能源結構調整的重要抓手，新能源汽車的推廣和應用近年來備受矚目。把握新時代汽車產業發展形勢，創新電動汽車充換電服務，對于全面落實國家能源戰略，大氣污染防治和節能減排政策具有重大意義，是推動我國汽車產業快速發展，加快打造汽車強國的重要引擎；也是推進行業各方互惠互利，實現行業持續健康發展的必然選擇。

　　新能源汽車的快速推廣運用離不開充電基礎設施的有力支撐。充換電已成為影響我國新能源汽車發展的關鍵因素之一。國家電網公司貫徹電動汽車發展戰略和充換電服務政策要求，通過十年充換電技術耕耘和設施建設，有力促進了我國電動汽車產業的發展。2015年，國家電網投資組建電動汽車服務公司，全面履行充換電服務社會責任，創新充換電服務進一步提速。

　　據國家電網公司電動汽車服務有限公司總經理彭建國介紹，國家電網秉承全面開放的原則，著力推動實現主要公用充電設施聯網，推進充換電設施建設，推動充電設施互聯互通。至今為止，已建成直流大功率充換電站4906座，充電樁4.4萬個，投資重點集中在高速公路、城際快充和公共服務等領域；并以市場和客戶需求為導向，完成車聯網3.0版上線，累計接入充電樁8.8萬個，其中自營充電樁4.4萬個，社會充電樁4.4萬個，初步建成接入數量最多、類型最廣、容量最大的充換電設施運用平臺。

　　不僅如此，國家電網發揮智能引領作用，積極推動充換電技術標準建設與執行。十年來，共完成國標22項，行標27項，企標56項，構建了具有自主知識產權的中國充換電設施標準體系，成為世界四大標準體系之一。完成IEC國際標準2項，實現電動汽車領域中國主導制定國際標準零的突破。

　　同時，國家電網倡導強化互動，全面加強全產業鏈交流合作。牽頭編制中電聯電動汽車充換電服務信息交換團體標準，為電動汽車行業互聯互通奠定技術基礎。與普天、特來電、萬幫等17家企業完成互聯互通測試，積極探索和建立互聯互通商業運營模式。與比亞迪、吉利等8家主流新能源汽車加強戰略合作，完成20余款車型的運行數據聯調，為實現車樁網一體化、提升服務體驗奠定了技術基礎。同時，依托國網云計算技術，加快建設充電服務云、車輛服務云、政府服務云、增值服務云等多業務應用開放平臺，發布“e充電”“如e行”App應用，解決用戶找樁慢、出行難等問題，持續提升充換電服務水平。

　　攜手合作 加快互聯互通勢在必行

　　從十年前電動汽車行業起步初期，國家電網公司虧損建設充電樁，為產業技術研發提供市場試驗；到近三年來電動汽車發展漸具規模，該公司在充電樁使用率明顯上升的當下向社會開放充電樁建設，轉而為行業研發、建設、制造充電樁制定標準，提供技術支撐；再到如今為各類投資主體建設充電樁提供接入服務，并承諾在“十三五”期間投資120億元以上用于社會充電樁接入，國家電網在電動汽車充電樁領域盡顯央企責任。

　　彭建國指出，當前，電動汽車行業迎來了快速發展的戰略機遇期，但充電設施建設、運營還存在著新國標落地執行、互聯互通商業模式探索等難題，急需凝聚各方智慧和力量，實現資源信息共享；積極構建以政府為引導，市場為導向，企業為主題，科研院所為依托，節能機構為支撐等行業戰略合作體系。

　　一方面，提升服務能力，構建堅強充換電網絡。需多方協作加大充換電基礎設施建設投入，從城市中心向郊區，從重點城市向一般區域逐步推進，建設覆蓋主要城市的城際快充網絡，滿足電動汽車城際出行需求；并推動私人充電樁分享，實現高效互補。推進互聯網+充電基礎設施，加快建設充換電智能服務平臺，完善信息交換協議和服務標準，提升產品服務兼容性，使用統一的充換電應用，支持行業跨越式發展。

　　另一方面，強化創新驅動，實現可持續發展。加快構建國家充換電技術和應用創新體系，強化充換電關鍵技術研發，積極探索電動汽車與智能電網互動，構筑電動汽車可再生能力、智能電網協同發展的可持續發展之路。推進產業創新，搭建產業發展、商業合作、信息共享的高層對話平臺，積極推進充換電服務商業模式創新，深化充換電基礎設施建設合作。推進金融創新，凝聚各方力量，構建新型投融資平臺，為充換電設施建設及服務提供充足的資金保障，建立充換電基礎設施產業基金，細化基金投資方向，共同開展充電樁保險、金融租賃、產業貸款等探索和研究。

　　“服務創新是實現行業互惠發展的必然選擇。”彭建國指出，充換電服務對技術、資金等要求較高，基礎設施建設維護成本巨大，各企業無法憑借一己之力提供全面和優質的充換電服務，必須堅持互聯互通，協同發展的理念，打造創新、開放、包容、惠普的行業合作構架，降低單方試錯成本，形成健康高效的充換電服務網絡和發展格局。

　　因此，電動汽車充電樁領域優化協同機制，加快互聯互通勢在必行。發揮技術、人才、信息等資源優勢，推動優勢互補，開展政策、產業、技術領域等專題研究，構建共享、共創、共贏的產業生態圈，實現各利益相關方的價值提升；構建充換電服務共建機制，遵照國家行業標準，共建全國通行的供電網絡，可先期在北京、上海、廣州、深圳等城市開展互聯互通試點工作，推進信息數據開放共享，積極構建多方主體參與、互動環境友好、交易規則完善的商業運營機制，打造面向全社會開放的充電服務云平臺；構建車樁協同配合機制，推進新老國標平穩過渡，共同制定《2017年新國標改造路線圖》，加強充電運營商和車企的信息交互，共同提升用戶體驗。

　　【短評】充電設施基礎建設要立體化推進

　　王瑋玲

　　基礎設施的建設和互聯互通是電動汽車產業發展的有力保障，隨著電動汽車產業進入市場驅動階段，城市電動汽車在道路、交通、購買、站點、維護、信息等方面的支持和先進技術的實際應用顯得極為重要。在“互聯網+”的時代背景之下，加速充電設施基礎建設，必須多管齊下、立體化推進。

　　繼去年國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，以及各地方政府陸續結合地區實際發布充電基礎設施專項規劃，規范電動汽車充電設施的投資建設、運營管理的大環境之下，電網企業作為推進充電基礎設施建設的重點企業，多方面立體化布局，科學高效開展充電基礎設施體系建設，成果顯著。

　　一方面發揮電網公司央企的優勢，參與大規模充電設施建設、運營平臺建設和充電相關標準制定。另一方面積極研究電動汽車充電負荷的特性及其大規模發展對電網的影響，按照“樁站先行”的要求，分類有序開展充電基礎設施配套電網建設與改造。同時，不斷完善充電設施的報裝接入工作，設置專用服務窗口，簡化辦事程序，開辟電力擴容等審批服務的綠色通道，通過營業窗口和供電服務熱線等途徑，做好服務、宣傳工作，提高充電設施接電的效率。與此同時，積極開展研究和示范，推動充電基礎設施與智能電網、分布式可再生能源、智能交通融合發展。

文章來源：中國電力新聞網