“互聯網+”隨著新一代信息技術的廣泛應用，特別李克強總理在今年的政府工作報告中提出制定“互聯網+”行動計劃之后，互聯網加速產業滲透步伐，在各行各業，利用互聯網技術的創新層出不窮，“互聯網+”逐漸成為撬動產業轉型升級的新動力和新途徑。

    正如專家所言，互聯網具有打破信息不對稱，降低交易成本，促進分工深化和提高勞動生產率的特點，為各行各業轉型升級提供了重要的平臺和機遇。能源領域亦不例外。

    5月16日，由國務院發展研究中心市場經濟研究所組織的“產業互聯網發展”論壇在京召開。來自政府、協會、企業、金融機構的80余位高層人士，圍繞“互聯網+煤炭行業”，展開熱烈討論。

    真正大戲在互聯網深度改造全產業鏈

    中國經過三十多年的高速增長以后經濟放緩，產業重組是當務之急要解決的問題。而互聯網大數據如何與這一輪產業重組、調整、升級結合起來是中國目前特有的問題。

    “經濟發展方式需要轉變，特別是經濟增長的動力需要轉變。由過去更多的依靠低成本的要素驅動要轉向創新驅動。創新驅動現在看來最靠得住的、最熱鬧的，將來也比較有希望的，應該就是互聯網對傳統產業，或者實體經濟的深度融合和改造。”國務院發展研究中心副主任劉世錦說。

    “互聯網+”提供煤炭業脫困出路

    當前，煤炭行業的脫困正受到國家層面前所未有的重視。隨著經濟下行壓力的增大，煤炭行業無疑將更加嚴峻的形勢和考驗。但在與會專家看來，經濟下行不是造成煤炭行業全面虧損的主要原因，耗煤量的下降主因不是在發電量下降，而在于技術進步。而國有煤炭企業的特點、政企信息不對稱是造成當前煤炭產能嚴重過剩的主要原因。

    孟家港國際儲運發展有限公司(下稱孟家港國際儲運)是一家在煤礦開采、鐵路運輸、海港倉儲、海洋運輸、江港配送、終端銷售等全產業鏈都有參股、控股和獨資公司的綜合性煤炭貿易企業。孟家港國際儲運被做為此次論壇的產業互聯網案例，專門向與會者分享了該公司的經驗和創新成果。

    該公司董事長孟大富說：“亞洲金融危機我們公司業務沒有受到影響，但是自從2012年開始我們的盈利能力持續下降。總結下來，應該說是煤炭的生態環境發生了根本性的變化。”

    與消費品不同，大宗商品散貨以煤炭為例，生產和需求均相對集中。在孟大富看來，供需信息已不是影響煤炭價格的關鍵因素，“根據我們多年的從業經驗，分析總結出煤炭買賣是一個復雜的供應鏈過程，煤炭買賣的真正痛點在于供應鏈。”

    “互聯網+”最終一定是提高了效率

    “總的來講，中國經濟新常態，增長速度回落，增長速度回落最顯著的標志就是重化工業，這個回落不是短期周期性波動，所謂的歷史需求峰值已經到了，或者說即將過去。電力和煤炭都面臨著類似情況，可以說是全面的產能過剩。在這種情況下，就需要著力提升企業和行業效率。”劉世錦說。

    為了做好供應鏈服務，經國家發改委、交通運輸部及國家長江管理委員會等部委正式批復，該公司在江蘇鎮江建立了自己的港口——孟家港，項目占地面積8900畝，投資規模80億元，建成之后將成為國內最大的內江大宗散貨儲運、加工和交易為一體的大型國際物流園，也將是國內第一個無人港口料場。

    供應鏈環節包括物流監管、金融服務、信息分析、商務洽談、解決方案，加工和倉儲。“為了更好服務客戶，我們將依托現有物流管理團隊為客戶提供物流監管和金融服務，同時為客戶提供其他五項免費服務。最終我們期望，通過我們的努力使大宗商品供應鏈的生態圈成本更低，效率更高，速度更快。”孟大富說。

    “‘互聯網+’最終一定是提高了效率。”劉世錦同時指出，互聯網只是一個平臺和載體，它把產業過程和金融機制結合在一起，所以，技術的銜接、金融產品的設計很重要。需要正確評估和分散風險，營造更加寬松的政策環境，提供有效激勵機制，同時政府的監管和規范手段也要跟上等，這些都需要深入討論。”